汽車電池,常見英文縮寫-電池代理商

BSR – 英國設定標準，在0°F(-18°C) 的情況下以平均電流強度持續輸出，最低電壓能維持在
6.0伏特以上達180秒。

DIN – 德國設定標準，以100DIN為例，每個100DIN的電瓶在0°F(-18°C) 的情況下，電瓶需要
能載電100安培，並且，8.0伏特以上達150秒。

IEC – 國際電池協會，在0°F(-18°C) 的情況下以平均電流強度持續輸出，最低電壓能維持在
8.4伏特以上達60秒。

JIS – 日本工業標準，一般以安培/小時，20小時比率計算。

AH – Ampere Hour安培小時（20小時比率）
每個100AH的電瓶在80°F(27°C)時，平均能載電5安培並保持最低電壓在10.5伏特以上持續20個
小時。

RC – Reserve Capacity儲備能量（國際電池協會標準）當電瓶在80°F(27°C)的狀況下，每分
鐘的平均電力負載 可以達到25安培，且最低電壓能維持在10.5伏特以上的時間（分鍾）。
若電瓶上標明RC為110MIN，則表示電瓶在車輛發電機失效的情況下，可以讓車輛繼續行駛110分鐘。

CCA – Cold Cranking Ampere冷啟動電流安培數（國際電池協會標準）每個儲電量滿載的電瓶，
在強度放電 輸出30秒後，最低電壓仍能保持在7.2伏特以上。
就SEA標準而言，CCA是工廠測試電瓶的標準，測的是放電負載用電流（安培），在0°F(-18°C)
的情況下負載 放電輸出30秒後，每個分電瓶在1.2伏特以上。
若電瓶上標示為500CCA，也就是電瓶在負載500安培連續放電輸出30秒，至少測得7.2伏特以上；
這也是該 電瓶所需的最低標準。

CA – Cranking Ampere啟動電流
主要意義與CCA類似與CCA差異的僅是測定時之溫度，CA則是在攝氏零度環境下所得出的結果。
CCA的數值會比CA來得低，因為溫度愈低電池的表現會愈差。