兩岸海運直航 大陸開放10港口, 我4港口

兩岸海運談判將於下周舉行，消息人士透露，根據周一兩岸兩會會前會的共識，大陸方面將開放秦皇島、大連、天津、青島、上海、寧波、 廈門及廣州等十個貨運直航港口；我方則開放基隆、台中、高雄及 花蓮等四個國際商港。 海運直航分載貨及載客兩部分，貨運開放的大陸港口有十個，載客船舶開放的港口數量較少。據了解，客運將以大連、青島、上海、廈門及廣州五港口為主，台灣則是四個國際商港全部開放。 載客船舶部分 大陸只開放五港 正利海運公司董事長周家獻指出，若大陸能先開放上述十個港口，初步可滿足兩岸航運界的貨運量需求。航運公司大約需要四至五個月的船隻安排、攬貨等作業時程，大約明年農曆年後，兩岸海運直航船班可正式開航。 消息人士指出，為避免泛政治性爭議，兩岸直航船隻將僅限於兩岸國籍船舶，排除外籍船舶。但兩岸航商擁有、懸掛他國國旗的權宜船則有條件開放。目前尚未完全達成共識，下周二進行最後協商才能敲定。 排除外籍船 權宜船有條件開放 船隻掛旗方式則比照小三通模式，船尾不懸掛船舶所屬國家國旗；入港時，旗桿不升起入港國國旗。 陽明海運董事長盧峰海表示，兩岸直航市場限制兩岸國籍船舶航行，國籍航商是否將目前權宜船改回國籍船舶，仍需視相關配套而定，例如船員限制規範、稅負等。 因兩岸遲遲未開放直航，國籍航商為經營大陸航運市場，紛紛改掛權宜船。交通部統計，一九九四年台灣推動亞太轉運中心時，台灣國籍船超過一千萬「載重噸」，去年底已萎縮到四六七萬載重噸。 目前兩岸開放直航的港口僅限於大陸廈門及福州兩港，台灣為高雄港，因定位為境外航運，貨物不得通關入境，貨物量相當有限，一年只有五萬個二十呎標準貨櫃ＴＥＵ。