RSV4 為彎道與性能而生 Aprilia RSV4.一部在2009年首度投入世界超級摩托車錦標賽SBK實戰 就屢屢登上頒獎台並奪下一勝的全新高性能跑車.而市售版的Aprilia
RSV4 為彎道與性能而生
Aprilia RSV4.一部在2009年首度投入世界超級摩托車錦標賽SBK實戰
就屢屢登上頒獎台並奪下一勝的全新高性能跑車.而市售版的Aprilia RSV4 Factory
則是在各大媒體的試駕中好評不斷.更被評比為年度最佳跑車.
究竟Aprilia RSV4 Factory有何魅力讓大家如此稱讚不已.
首先是65度V4引擎的設計.65度夾角除了讓引擎得以非常緊緻外
並可以獲的最佳的重心配置與較少的震動.
Magnetti-Marelli電子噴射搭配每缸雙噴嘴的設計再結合電子可變長度進氣管
與Ridy-by-wire系統.加上安裝在排氣管內同樣由ECU所控制的蝶閥與感應器
讓這顆V4引擎不管在任何轉速下都能發揮最佳的性能.同時符合噪音.廢氣等歐洲三期法規
當然.在義大利Aprilia原廠與台灣總代理元氣轉速的努力下.RSV4 Factory
同樣符合台灣嚴苛的環保法規.於其他的Aprilia車款一樣.搭載了Ridy-by-wire電子油門系統
的RSV4 Factory同樣有三種不同的模式可供選擇.分別是Track.Sport.Road.
Track.顧名思義就是讓騎士可以在賽道上把180HP/12500rpm和115Nm/10000rpm的性能發揮到
淋漓盡致而Sport和Road模式則是在扭力與馬力上分別做調整.讓騎士在不同路況都可以享受
到騎乘RSV4的最大樂趣濕式多片滑動離合器融合防鎖死機制在操控上更是得力助手.
特別是在引擎煞車上.卡式變速箱則提供了快速維修的便利性.
可調式鋁合金雙翼樑車架除了比過往更加輕盈外.配合超緊密的引擎讓
整部車看來相當小巧.就如同一部600cc跑車一樣.而這成果也反映在騎乘上.容易操控
並且讓路感更為清晰.三點可調式車架更是之前市售車所沒有的.除轉向套管可以更換.
引擎位置與後搖臂高度也都可以進行調整.讓車架可以完全貼近騎士的騎乘風格與偏愛.
或符合賽道的特性.
其他諸如17公升的油箱擺放位置與排氣管形式和造形也都是經過縝密的思考與測試.
求的就是要讓RSV4可以發揮最大潛能.加上眾多輕量高品質的碳纖維套件.
讓RSV4 Factory的乾重僅179公斤.
競賽規格的Ohlins 43m
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