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Yaris不夠看才怪 TOYOTA力推小型車賽道廝殺
誰說賽車就一定要性能一拜的Super GT或者方程式?只要比賽規則夠親民而且公平,任何車款都能夠進行簡單安全強化變成爭先賽廠車,由於這次在十勝國際賽車場中還有看到由Vitz(Yaris)所組成的統一規格賽,因此筆者也相當好奇進一步了解其中差異,事實上作為全球第一大汽車製造商的Toyota,正是以原廠資源投入符合一般消費者所能夠參與的入門賽事,也因此才會衍伸出由Toyota Motor Sport Club(TMSC)所舉辦的Vitz Clubman Race Series。
由TMSC所推廣Vits Clubman Race Series雖然以素人車手居多,但是連女性車手都願意參賽,可見得推廣的範圍與等級相當親民化。
實際上Vitz Clubman Race Series不僅清一色為相同車輛,就連車輛規格與改裝限制也是比照GR 86(FT 86)/BRZ Race Professional Series一樣嚴格,引擎維持原廠設定並不能偷偷進行任何腹內強化,不過為了有效增加水箱的散熱效能,因此TRD高壓水箱蓋則成為引擎室內唯一的改裝品,底盤方面則是維持原廠懸吊設定,搭配上195/55 R15性能街胎負責抓地力,煞車方面只能夠更換來令片以增加制動力,並無法升級多活塞卡鉗,雖然看似相當陽春的改裝項目,但是對於完全原廠動力的Vitz來說,其實這樣的比賽規範已經相當具有競爭樂趣。
完全純原廠設定,引擎與變速箱仍維持1.5升搭配五速手排,藉此考驗車手操控實力。
不過向來對於安全至上的車廠來說,就算是入門的俱樂部等級爭先賽還是要以安全為第一考量,為此所有參賽車輛上都能夠看到由TRD所推出的防滾籠,在維持原廠內裝完整性的前提下,透過A、B、C柱與車頂的結構補強,加上Sidebar增加側面防護,駕駛僅需更換一張賽車桶椅與多點式安全帶即可下場參賽。而為了推廣更為入門而親民的賽車運動,Toyota御用改裝品牌Gazoo Racing也特別在活動現場設立諮詢服務台,對於有任何參賽疑問的車主都能夠獲得原廠含車輛整備、服裝與賽車執照取得等協助,看到日本Toyota能夠如此用心的推廣賽車運動,筆者也希望對於國內車廠們能夠達到「適度提醒」的目的。
參賽最重要的安全部分,全部車輛均採用TRD多點式防滾籠包含Sidebar,但是內裝方面與其他組別相同均全數保留。
由原廠所推出的防滾籠不僅安全性有嚴格把關,同時以不破壞內裝的設計方式才是符合一般街車的真實需求。
15吋高性能街胎雖然在賽道上還是一樣滑,但是所有車輛均相同的條件下也成為Vits Clubman Race Series能夠吸引素人車手投入的誘因之一。
為了增加賽事公平性,除了GR 86(FT 86)/BRZ Race除了有Professional Series的職業組之外、屬於業餘等級Clubman Series則是同樣可讓一般車主報名。
長相甜美而可愛的齋藤裕美由SG轉戰女車手,每當出現之際總是能夠成為賽場上矚目焦點。